Nuestras marcas

SINCRONIZACIÓN: MR18DE 1.8L Tiida, Versa (USA), Cube (USA) PART.2

Especificaciones del Cigüeñal:

 

Descripción

Diámetro de Muñones

Diámetro de Caja

Luz de Lubricación de Metal

Jgo. Axial

         
 

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  5 apoyos 

51.95 - 51.97 mm (2.045 - 2.046”)

(2.2046 - 2.2054”)

Muñones 1, 4, 5 0.02 - 0.03 mm (0.0009 - 0.0013”)Muñones 2, 3 0.01 - 0.02 mm (0.0005 - 0.0009”)

0.10 - 0.26 mm (0.003 - 0.010”)

Torque tornillos/tuercas de biela: 55-60Nm(41-44Lb-pie)

Procedimiento para la correcta sincronización de puesta a tiempo:

1. Coloque el pistón N° 1 en su PMS (Punto Muerto Superior) aproximadamente, cerciorándose que la chaveta del cigüeñal apunte hacia arriba.

2. Coloque los árboles de levas en sus respectivas bancadas y aplique el par de apriete correspondiente.

3. Gire los árboles de levas para que sus respectivas levas queden aproximadamente  en la posición mostrada en la Imagen 1, esto se logra colocando los    pasadores (Q) de los árboles en la posición indicada en Imagen 1ª. 


4. Coloque la cabeza de cilindros sobre el motor y aplique el par de apriete correspondiente, cerciorándose que las válvulas no golpeen con los pistones durante la instalación.


5. Instale el engrane del cigüeñal (1), el engrane de la bomba de aceite (2)     y la cadena propulsora de la bomba de aceite (3) alineando las marcas    de coincidencia de los engranes (A) con las de la cadena propulsora (B y C);    tal como se muestra en la figura (2).

Nota: Si las marcas de coincidencia    no se alinean, haga girar un poco el eje de la bomba de aceite para corregir   la posición. Importante: Verifique la posición de la marca de coincidencia de cada engrane después de instalar la cadena propulsora de la bomba de aceite.


6. Sostenga la parte (D) del eje de la bomba de aceite (4) y proceda a apretar     el tornillo del engrane de la bomba de aceite a 55 Nm (41 lb-ft).    

Importante: Nunca apriete o afloje el tornillo del engrane de la bomba de aceite        sin antes mantener fijo el eje de la misma. (Imagen 3)

7. Instale el tensor de la cadena de la bomba de aceite (5), fijando el embolo     en su posición mas comprimida y manteniéndolo en su lugar con ayuda de       un pasador (E); una vez instalado y en posición retire el pasador y verifique     las marcas de coincidencia nuevamente. (Imagen 4)

8. Instale los engranes de los árboles de levas y aplique un par de apriete de     35 Nm (26 lb-ft) + 67° para el engrane de admisión (6) y un par de apriete de     88.2 Nm (65 lb-ft) para el engrane de escape (7); y proceda a alinear las marcas    de coincidencia de cada engrane (F,G,H) con las marcas de coincidencia (I,J)    de la cadena de distribución (K), tal como se muestra en la Imagen 5.  Nota: Si las marcas de coincidencia no se alinean, haga girar levemente el árbol    de levas sosteniendo la porción hexagonal para corregir la posición.

9. Instale las guías de la cadena de distribución (L,M) y verifique la posición de las marcas     de coincidencia entre la cadena de distribución y los engranes. (Imagen 6)


Nota: Hay dos surcos exteriores en el engrane del árbol de levas de admisión (F). El más ancho es una marca de coincidencia. (Imagen 5)   

10. Proceda a instalar el tensor (8) de la cadena de distribución , fijando el embolo en su posición mas comprimida y manteniéndolo en su lugar con ayuda  de un pasador (N); una vez instalado y en posición retire el pasador y verifique las marcas de coincidencia nuevamente. (Imagen 7) 

11. Instale el retén de aceite en la tapa de distribución e instale esta última al bloque de cilindros.12. Instale la polea del cigüeñal (9) y asegúrela con la herramienta especial (O) para aplicar un par de apriete de 68.6 Nm (51 lb-ft)  – 360° + 29.4 Nm (22 lb-ft). (Imagen 8) Nota: Recuerde que la polea del cigüeñal (9) posee varias marcas; para la sincronización del pistón N° 1 con su PMS (Punto Muerto Superior) (P), la marca a utilizar será (10) y se ignoraran las marcas (11). (Imagen 9)


1. Herramienta de sujeción para polea de cigüeñal   


Revisión y/o calibración de las punterías mecánicas

Utilizando un calibrador de lainas, mida la holgura entre las punterías y cada leva del árbol,cuidando que las siguientes especificaciones siempre permanezcan  para no tenerun funcionamiento errático del motor.
Admisión: 0.26-0.34 mm (0.010~0.013”)Escape: 0.29-0.37 mm (0.011~0.015”)
Nota: Estas tolerancias se toman estando frio el motor; en caso de no cumplir con las tolerancias marcadas, refiérase al cálculo de espesor de puntería mecánica  para sustituirla por una nueva y compensar la diferencia encontrada.

Cálculo para el espesor de las punterías mecánicas

Fórmula para determinar la puntería nueva:
N = R + (C1-C2)N: Espesor de la puntería nuevaR: Espesor de la puntería usada removidaC1: Holgura entre la puntería “usada” y la leva del árbolC2: Holgura estándar de la puntería
C2 Admisión: 0.30 mm (0.0118”)C2 Escape: 0.33 mm (0.013”)
Nota: Existen 26 ítems y/o espesores de elevadores de válvulas para este motor.

 

                           

Números de parte Moresa y TF Víctor para este motor

 

 

  • Pistones Moresa: 1040
  • Perno de pistón: 5567
  • Válvula de admisión: V-7059
  • Válvula de escape: S-7060
  • Punterías: N/D
  • Metal de centro: 5C9024
  • Metal de biela: 4B9023
  • Buje de flecha auxiliar: N/D
  • Buje de cabeza derecha: N/D
  • Buje de cabeza izquierda: N/D
  • Bomba de agua: MBA209000
  • Juego de juntas: JC-22Junta de cabeza: CA-22
  • Junta de cárter: N/D
  • Junta de múltiple de admisión: MU-422-A
  • Junta de múltiple de escape: MU-422-E
  • Retén de cigüeñal: RE-99120-VT
  • Sello de válvulas: SV-72-PL
  • Tapa de punterías: PS-322

 

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